數控車床的泊車毛病處理思路

數控車床的主軸平行于水平面，一個直徑很大的圓形作業(yè)臺，用來裝夾工件。這類機床首要用于加工徑向尺度大、軸向尺度相對較小的大型復雜零件。
數控車床的泊車毛病現象：數控車床在泊車時宣布巨大響聲，同時車間總電源跳閘。首先檢查車間電工對供電系統進行檢查，跳閘的主動空氣斷路器所在處，因環(huán)境潮濕開關盒內主動跳閘的連桿機構已腐蝕，別的三相觸點中有一相觸點只要一小部分能觸摸。其次車間供電變壓器容量小，超負荷運轉。其正常的相電壓只要340V。最終數控車床一只晶閘管已被燒壞，查看驅動電路，觸發(fā)脈沖矮小，只要正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進一步查實為觸發(fā)電路中的放大管功能欠好所致。
毛病分析：晶閘管在整流狀況下缺相和在逆變狀況下缺相結果是不同的。在整流狀況下總是觸發(fā)電位較高的晶閘管，同時使前一相晶閘管承受反相電壓而關斷。在晶閘管的關斷期間以反相阻斷狀況為主。即便后一個晶閘管不觸發(fā)，而晶閘管到必定時間也會因過零而主動關斷。但假如是在泊車降速時，即在逆變的情況下，相同也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導通，并使前一個晶閘管承受反壓而關斷，這時的晶閘管在關斷時有很長一段時間處于正向阻斷狀況。
這樣，若后一個晶閘管不導通，由于電感的放電效果，使該晶閘管再延續(xù)導通一個周期而進入正半周，晶閘管將持續(xù)導通下去，同時阻礙后面的晶閘管導通。所以，晶閘管輸出的正向電壓與電動機電勢迭加發(fā)作很大的電流，這時即發(fā)作逆變推翻，輕則燒壞保險絲，重則燒壞晶閘管。假如數控車床車間的電壓供電系統正常，沒有大的動搖，或許不會燒壞晶閘管。溝通電網電壓動搖大，車間變壓器容量小，超負荷運轉，再加之相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車間供電系統的總開關盒的損壞等綜合原因造成了毛病的發(fā)作。